Schauen Sie, Mann, lassen Sie uns über dieses Geräusch sprechen. Sie kennen es – dieses hochfrequente, verdammt nervige Pfeifen, das jedes Mal "wieeeeeee"macht, wenn Sie Gas geben. Je schneller Sie fahren, desto lauter wird es. Es klingt, als hätten Sie einen winzigen Düsentriebwerk in Ihrem Armaturenbrett gefangen.

Ernsthaft, ich verstehe es. Sie haben gerade ein Wochenende damit verbracht, Ihr Armaturenbrett auseinanderzunehmen, um einen neuen Bildschirm zu installieren, und jetzt klingt Ihr Auto wie ein kaputter Staubsauger. Es ist frustrierend und ehrlich gesagt, es lässt Sie die Tür eintreten wollen. Ich bin seit 15 Jahren in diesem Geschäft und glauben Sie mir, ich habe erwachsene Männer wegen dieses "Pfeifgeräuschs" fast weinen sehen. Es ist der ultimative Stimmungskiller für ein neues Auto-Audio-Setup.

Warum passiert das? (Die Wahrheit)

Die meisten Leute denken, ihre Lautsprecher seien kaputt oder das Radio sei "defekt". Nein, das ist selten der Fall. Ich habe Leute gesehen, die Hunderte für neue Lautsprecher ausgegeben haben, nur um festzustellen, dass das Geräusch immer noch da ist. Die Wahrheit? Es ist normalerweise Lichtmaschinenpfeifen.

Die Lichtmaschine Ihres Autos ist ein Biest – sie wirft wie verrückt Strom aus, um Ihre Batterie aufzuladen. Wenn Ihre Headunit oder Ihr Verstärker nicht richtig abgeschirmt ist, fängt er diesen elektrischen "Müll" auf.

Grund A: Die "Armuts"-Erdung. Diese billigen Android-Headunits, die Sie auf zufälligen Auktionsseiten finden? Sie verwenden Drähte, die so dünn sind wie ein Haar. Wenn die Erdungsverbindung schwach ist, sucht der Strom einen anderen Weg – normalerweise über Ihre Cinch-Kabel oder Ihre Lautsprecher. Dort kommt das Pfeifen her.

Grund B: Müll im internen Filter. Bessere Marken – wie die, die wir bei WITSON herstellen – verbauen tatsächlich echte Filterkomponenten auf dem Motherboard. Diese 50-Dollar-"Sonderangebote" online? Sie lassen diese Teile weg, um zwei Dollar zu sparen. Mann, ich habe einige dieser Geräte geöffnet und es ist eine Geisterstadt im Inneren. Nur leere Lötpads, wo die Filter sein sollten!

"Oh, ich habe es fast vergessen – hüten Sie sich vor Verkäufern, die ihre Produktfotos P-mappen, um "eingebaute Geräuschunterdrückung" zu zeigen, obwohl die Hardware tatsächlich nur eine nackte Platine ist. Ich sehe das jeden einzelnen Tag."

So töten Sie das Pfeifen (Meine Geheimwaffe)

Werfen Sie das Gerät noch nicht aus dem Fenster. Befolgen Sie diese Schritte. Wenn Sie Schritt eins überspringen, rufen Sie mich gar nicht erst an!

Schritt 1: Die Chassis-Erdung. Hören Sie auf, sich für die Erdung (das schwarze Kabel) auf den werkseitigen Kabelbaum zu verlassen. Schneiden Sie dieses schwarze Kabel ab und schrauben Sie es direkt an ein solides, unlackiertes Metallteil des Fahrzeugrahmens. Hören Sie mir zu: 90% der Zeit behebt dies das Problem sofort. Wenn Sie Rost sehen, schleifen Sie ihn ab, bis er glänzt. Kupfer auf Stahl, Baby. Das ist der Goldstandard.

Schritt 2: Der Cinch-Tausch. Wenn Sie einen externen Verstärker verwenden, stellen Sie sicher, dass Ihre Stromkabel und Cinch-Kabel (Signal) nicht nebeneinander wie zwei Liebende am Strand verlaufen. Halten Sie sie auf gegenüberliegenden Seiten des Autos. Strom springt! Wenn sie sich berühren, bekommen Sie Geräusche. Einfache Physik.

Schritt 3: Die "magische" Box. Wenn Sie alles versucht haben und das Pfeifen immer noch da ist (normalerweise, weil Sie eine wirklich billige Headunit gekauft haben), kaufen Sie einen Schleifenisolator. Es ist eine kleine Box, die zwischen Ihre Cinch-Kabel gesteckt wird. Es ist ein Pflaster, aber es funktioniert. Aber ehrlich, ersparen Sie sich den Ärger und holen Sie sich von Anfang an ein anständiges Gerät.

BLEIBEN SIE WEG VON BILLIGEN STROMINVERTER. SIE RIECHEN NACH BRENNENDEM KUNSTSTOFF UND LÄRM.

Die "Profi-Technik"-Vergleichstabelle

*Technischer Hinweis: Ich habe gesehen, wie diese "Geheimnis"-Geräte buchstäblich die Steckverbinderstifte geschmolzen haben, weil die Erdung so schlecht war. Seien Sie nicht dieser Typ.

Häufig gestellte Fragen (FAQ)